当前位置:汽车之家 > 说客 > 正文

宝骏将巩固4-7万价区 冲击百万辆大关

2017-04-21 06:00作者:君临车市1745860
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]上汽通用五菱的身板越来越像日本相扑,2016年卖了210万辆,比南北大众、上汽通用等都要多。

大数据分析:2017年宝骏三箭齐发,巩固4-7万价区冲击百万辆大关

1、宝骏是上汽通用五菱2017年冲击230万辆的关键品牌

2、4-7万元价区已成宝骏的“软肋”

3、2017年宝骏三箭齐发,巩固4-7万价区冲击百万辆大关

上汽通用五菱的身板越来越像日本相扑,2016年卖了210万辆,比南北大众、上汽通用等都要多。但要论对日新月异的中国车市的应对能力,其更像位“孙猴子”或“薛猴子”,七十二变轻车熟路,各种“爆款”接连不断。

1、宝骏是上汽通用五菱2017年冲击230万辆的关键品牌

2017年上汽通用五菱的销量目标是230万辆,比2016年的210万辆多20万辆,实现的希望将更多寄托于宝骏品牌。五菱销量2014年超163万辆,之后连续两年下滑,2017年能不能刹住车,全仰仗新车“中型SUV”五菱宏光S3的表现了。宝骏恰恰相反,过去两年表现强势,2016年销量超76万辆,同比增长51.2%。如宝骏2017年突破百万辆大关,“孙猴子”就该合不拢嘴了。


2、4-7万元价区已成宝骏的“软肋”

宝骏630虽然失败了,但是一笔超级便宜的学费(比比2009-2011年奇瑞、吉利的多品牌战略),上汽通用五菱之后推出的宝骏730、宝骏560等,不仅走了差异化路线,且聚焦自身品牌五菱的庞大置换市场,这些车型的级别、定价、配置等都比五菱高出了一个档次。宝骏仅用两年时间(2015-2016)就在7-10万价区构筑起了新战略高地,这让整个中国车市刮目相看,长安、东风等纷纷效仿。

战略无所谓对错,关键看时机,日新月异的中国车市目前又给宝骏提出了新挑战:一是微面用户正加速向轿车、SUV、MPV等转移,该过程不仅使宝骏的置换群体越来越稀薄,且让宝骏在4-7万元价区的“软肋”越来越明显。4-7万元价区的用户主要集中于小型轿车、紧凑型轿车、小型SUV,但在2017年之前,宝骏在这些细分车市的布局几乎是空白或可忽略不计;二是随着产品品质的不断提升,吉利、哈弗等在7-10万价区越来越凸显品牌价值,这自然会对优势更集中于价格的宝骏形成巨大压力。宝骏是“以退为进”,还是直接对攻?


3、2017年宝骏三箭齐发,巩固4-7万价区冲击百万辆大关

2017年宝骏三箭齐发,310、510、310Wagon(尺寸达到紧凑型轿车级别)分别瞄准了小型轿车、小型SUV、紧凑型轿车。2017年一季度宝骏310、宝骏510的购车热度(线索占比)都很高,宝骏510的热度如能持续,其2017年的月均销量或超3万辆。个人预判2017年宝骏将在4-7万元价区构筑起新的战略高地,这也是宝骏销量冲击百万辆大关的新砝码,但宝骏510会分流560的部分用户,宝骏730的对手正如雨后春笋般涌现,或使宝骏7-10价区的用户出现萎缩,这将成为宝骏冲击百万辆大关的主要不确定因素。不过“内耗”不见得都是坏事,某种程度也有利于涵养品牌,目前宝骏最擅长的是在内部的“左手倒右手”,最缺的恰恰是对外的品牌号召力。


战略无所谓对错,关键看时机,宝骏如在4-7万价区建立新的战略高地,也能为宝骏下一阶段的转型升级储备置换用户。2017年2月上汽通用五菱销售老总薛海涛接受媒体采访时,说了半句实话:“推出宝骏310、宝骏510是为了积累基盘用户,打造用户基础,有了用户之后我们才能基于用户需求升级,推出更好的产品。”也不排除成人之美,之前以及现在我们经常说“得五菱用户得天下”,日后会不会能经常听到“得宝骏用户得天下”?

文/周丽君 汽车之家行业分析师

【文章不足之处,欢迎大家批评与指点,孔子曰:“君子以文会友,以友辅仁”。微信号:zhoulijunren】

君临车市微信号(junlincheshi),为车市顶层决策者与深度思考者量身打造



点 赞(0)
发表我的评论
0/5000字提 交

说客作者

行业分析师

323187004682080