当前位置:汽车之家 > 说客 > 正文

买车时有样东西比参数更重要!

2017-01-11 14:15作者:一号汽车网1115000
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]残值率是买车时最容易被人忽视的

有人看到标题又要喷了——买车不看参数看什么?的确从常规角度来看,买车时选一辆参数看上去不错的车可能会不错,但是你可能不知道的是一些车的参数看上去挺牛,但是真正开起来就不是那么回事;而且有的时候对比一下,这两辆车的参数配置都差不多嘛,选一辆便宜的吧,但是你可能不知道的是所谓配置啊也有三六九等,比如说大家都是ESP,但是ESP也有质量好质量一般的不是,这也是一些看上去差不多配置的车为什么车价不一样的原因之一。

那么倒是是什么比参数更靠谱呢?那就是今天我们要说说的——车辆残值率。

汽车残值是指在规定的汽车的合理使用年限之内,所剩余的使用价值,被称为广义的汽车残值。在国外,消费者换车的频率很高,他们往往把残值看作购车的第一考虑要素。其实在中国也是一样,相信没有人能把一辆车开一辈子,就算你想我们国家有强制报废年限,因此中国车主买车的时候往往已经计划好了几年以后换车,而旧车置换的钱作为新车购买的准备金或者首付款,因此残值率越高未来买新车的压力也就越小。

那么目前残值率那种车最低呢?很不幸被吹的天花乱坠的自主品牌是最低的。

从目前的数据来看,很遗憾,自主品牌的残值率最低(可能又有喷子要喷了),2016年汽车品牌残值率前十名之中自主品牌仅有哈弗和纳智捷两家,其中哈弗残值率为60.38%;而纳智捷仅有59.13%;其他都被合资品牌所包揽,根据最新的情况大众残值率为61.79%成为残值率最高的品牌,丰田本田紧随其后。(数据,图表、车型级别划分由众调网提供)

接下来再来看看车型方面,中大型SUV中,哈弗是自主品牌唯一的亮点——H9和H8纷纷入围,中心SUV中也仅仅有哈弗H3为自主品牌撑撑门面,其他均为合资品牌;而在小型SUV中标致2008成为冠军这让人大跌眼镜,而在新车市场小型SUV一直是自主的主力,但是哈弗表现太抢眼(真的不是给哈弗做广告)一共是三款车型入围,而山寨大厂众泰也进入到榜单当中。

而在轿车市场,除了微型车以外,基本上都是合资品牌的天下了,不过值得注意的是在中大型轿车中绅宝漏了个脸,总算给国人挣了点面子。

为何自主品牌在二手车残值率方面那么低呢?不是说自主的配置已经不输给合资了吗?

关键还是市场因素决定——如今,二手车商对于自主品牌二手车兴趣也不大,就一位杭州二手车销量顾问透露:“一般情况下能不收就尽量不收自主品牌的车型,因为自主品牌的车子在使用三四年之后,特别是过了保修期之后,各种小毛病层出不穷,整体车况与合资品牌车型还是有一定差距,哪怕是把车子收进来,要卖出个好价格也很困难。”同时二手车市场经营业主表示:“一二线城市消费者来买自主 二手车的并不多,大多数收来的自主二手车都销往消费能力不高的小城市,这样才能保证不亏钱,不然就是受一辆亏一辆。”

车商还举例表示:以一辆使用了四年的车型为例,合资品牌四年之后贬值率在40%左右,而自主品牌的贬值率高50%,如果车况一般,贬值率会更加高,这也是很多车商不愿意收自主品牌二手车的原因所在。

如今我国已经是汽车消费大国,同时我国还设定了汽车报废的年限,这也就让汽车在我国不是单一消费品,买车以后再换车已经成为当下车主在购买新车时不得不考虑的因素。

以一辆车使用5年为例,残值率越高的车越来越成为车主重点关注的对象,毕竟残值率越高也会降低未来购买新车的成本,因此在购车时建议大家还是少看参数,多关注下二手车残值,从而选购一辆靠谱的车。多说一句,从目前的大数据分析,残值率越高的车参数、性能、驾驶感觉还真是不错。


点 赞(0)

车系:

发表我的评论
0/5000字提 交

说客作者

一号汽车网官方说客

138616912613911