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抓劲凌厉,车尾不容易乱舞 AWD四分天下

2017-05-18 06:00作者:汽车杂志180200
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]要汽车炼出一副称心如意的四驱身手,并非只靠添置一根驱动轴然后听天由命就成。其实在扭矩应用手法上,通常每家生产商都有一套独门功夫。

要汽车炼出一副称心如意的四驱身手,并非只靠添置一根驱动轴然后听天由命就成。其实在扭矩应用手法上,通常每家生产商都有一套独门功夫。所以,在下特此列出全轮驱动的部分典型套路,以便大家参详参详。

侧重后驱型:捷豹F-TYPE

四驱F-TYPE有什么外部特征?答曰前舱盖修改了轮廓以腾出空间容纳额外机械组件,以及车身上增添了几个徽章,仅此而已。至于内部特征,位于发动机后方的8挡自动变速器附有一个离合器装置,后者一旦发现后轮打滑,便会把扭矩导往前轮,调动比例最多可达7成。

在正常驾驶情况下,F-TYPE只会用后轮驱动,不过这条大猫会时刻留意牵引力、油门和转向动作,在必要时才使出四驱功夫,结果是V8R AWD型号在极度湿滑之地会倾向转向过度,但比诸两轮驱动的“甩尾精”版本稍为容易控制。

对称型:斯巴鲁WRX STi

由于WRX的水平对置发动机与动力传动系统处于同一轴线上,斯巴鲁管其称之为Symmetrical AWD(对称型AWD)或SWD。这套系统基本上在任何时候皆以四个车轮发力,不过WRX的Drive Control Centre Differential(驾驶者控制中央差速器,简称DCCD)会透过一个扭矩感应型机械限制差速器与电子控制单元,在行走期间容许车手在某种程度上调节扭矩分布。

其结果是机械风格浓厚。无论把扭矩调往哪一边,幅度顶多只有百分之十左右,由此得出安全可靠,抓劲凌厉,车尾不容易乱舞的四驱特性。

QUATTRO:奥迪RS 3

发动机横置于车头,用上奥迪quattro传动系统,奥迪RS 3的全轮驱动系统以后轴内藏的Haldex多片式差速器为本,正常驾驶情况下会维持50:50前后动力比例,并按实际情况调升后轮动力,最多可达百分之百。

电子控制扭矩矢量功能倾向营造中性反应(而非转向过度),乍听引人遐想,其实RS 3注重动作干脆利落多于剧力万钧,实际上予人前驱/四驱风味浓于后轮的驱动。

混合型:宝马i8

混合动力i8可谓自成一派。车尾载有一台1.5L三缸内燃机用于驱动后轮,前轴动力则全赖一台电动机。欲练此功,不必自宫,却需动用一整套非常复杂的感应装置以监察后轴的动力变化、车轮转速和牵引效果,并按此调整前轴动力予以配合。

问题在于i8的动力传动系统在精神上比较接近宝马Efficient Dynamics概念,并非以运动性能为前提,所以若想让i8在冰雪之地甩舞,操作有点棘手。

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