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辣评4月轿车销量,中国品牌无缘前十

2017-05-15 06:00作者:auto雷4279960话题:销量
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]根据乘联会公布的信息显示,国内4月轿车市场销量呈现微跌趋势,达到836,425台,同比下降3.9%。这已经是进入2017年以来的第4次下跌,不过因为本次跌幅...

根据乘联会公布的信息显示,国内4月轿车市场销量呈现微跌趋势,达到836,425台,同比下降3.9%。这已经是进入2017年以来的第4次下跌,不过因为本次跌幅较小,反而使得整体下滑幅度略有回升,达到-8.1%。下面是4月销量最高的10款轿车,上汽大众朗逸仍以月销量唯一超过3万台的身份高居轿车榜首。一汽大众迈腾排名第九,成为了这里面唯一一款中级轿车。可惜的是,中国品牌里销量最高的吉利帝豪(未计入帝豪GL/GS/EV)排名十一,与前十失之交臂。

No.10 一汽大众宝来  4月销量16,603台  同比增长181.6%

一汽大众宝来于去年完成换代之后,终于摆脱了老气的外观,受到消费者的认可。由于去年3月为全新宝来销售的第1个完整月,产能及供货渠道都存在限制,终端售价也没有优惠,影响了产品力的释放进度,只达到5,896辆。这也是今年4月销量同比增长181.6%的主要原因。

No.9 一汽大众迈腾  4月销量17,509辆  同比增长28.6%

一汽大众迈腾是4月销量唯一进入前10的中级轿车,去年7月换代之后又重新回归到中级轿车的标杆地位。广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、长安福特蒙迪欧等同级别车型,已经完成中期改款,进入生命后半进程了,对于迈腾的威胁开始逐渐减弱。

No.8 上汽大众桑塔纳  4月销量17,883辆  同比降低24.9%

上汽大众桑塔纳作为合资入门级紧凑型轿车,除了与长安福特福睿斯、雪佛兰科鲁兹经典等同级别车型竞争外,还要受到中国品牌的威胁。受到目前中国品牌不断向上突破天花板的影响,合资品牌对于入门级紧凑型市场的把控能力已经开始变弱,导致出现远大于轿车市场整体的同比降幅。

No.7 长安福特福睿斯  4月销量19,752辆  同比增长10.8%

长安福特福睿斯作为较早布局合资入门级紧凑型轿车市场的车型,4月销量也达到了19,752辆。主打静音及运动操控特性的福睿斯,与对手的产品差异还是比较明显的,所以不会像上汽大众桑塔纳、一汽大众捷达等同级别车型总是被市场趋势所影响,4月的销量反而提升10.8%。

No.6 一汽大众捷达  4月销量20,657辆  同比降低23.5%

一汽大众捷达4月销量20,657辆,已经排名合资入门级紧凑型轿车市场的第一位。与同胞兄弟上汽大众桑塔纳相比,一汽大众捷达的入门车型指导价只有7.99万元,5,000块的价格优势可以让很多在两者之间纠结的消费者下定决心。

No.5 一汽大众速腾  4月销量22,008辆  同比降低13.5%

2012年上市的一汽大众速腾距今已有5年没有换代了,对手一汽丰卡罗拉、东风日产轩逸、别克英朗等车型的产品力都要更加旺盛。不过,速腾在大众光环的加成下,仍然取得了4月轿车销量第5名的位置,达到22,008辆。

No.4 一汽丰田卡罗拉  4月销量25,684辆  同比降低0.1%

一汽丰卡罗拉4月份的中期改款制约了销量增长,不但被东风日产轩逸反超,还出现同比降低0.1%的情况。但是随着卡罗拉新老车型交替的完成,销量将会重新返回增长趋势,排名也有望再度上涨。

No.3 东风日产轩逸  4月销量27,240辆  同比增长19.8%

东风日产轩逸4月销量实现19.8%的大幅增长,和去年同期受到新老车型交替的影响也有关系。去年3月轩逸实现的中期改款,售价相比老款车型有明显提升,4月的终端优惠幅度还不大,销量只达到22,742辆。此外,东风日产还在接下来的时间内,将老款轩逸以经典车型的身份进行同堂销售,也是对销量起到了一定的刺激作用。

No.2 别克英朗  4月销量28,790辆  同比下降7.3%

采用凯越平台打造的别克英朗相比对手具有成本上的优势,符合主流市场的外形,英朗名称的继承身份,却让英朗定位在一汽丰卡罗拉、东风日产轩逸相同的层次上。指导价10.99万的入门车型就已经配备了车身稳定系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统、座椅高低调节等功能,这也是它从合资紧凑型轿车市场突围的根本。

No.1 上汽大众朗逸  4月销量30,553辆  同比下降9.2%

上汽大众朗逸成为4月销量唯一超过3万辆的轿车,但也出现同比下降9.2%的情况。朗逸10.99万元的起步价格实际上与对手相比没有明显优势,不过具有4种动力的24款车型能为消费者带来的选择却不是对手所能比拟的。此外,大众光环更是不可忽视的因素,这也是朗逸能够屡屡霸榜的主要原因之一。

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