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路边的经典——曼谷街头的五十铃TXD

2017-03-20 06:00作者:老路说车684910话题:车闻趣事卡车
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]尽管经过二三十年的风雨洗礼,这些日本卡车依然能够穿梭于曼谷和泰国的街道上,它们已以一种独特的方式融入了泰国人的生活,见证了泰国几十年以来的变

曼谷市内的BTS(轻轨)和地铁,十分廉价方便。但即便这样,市内的拥挤依然没有消除,街道上依然拥挤穿梭着公车、的士、摩托车。能够正确使用这些交通工具,就可以随意行走于这座城市。

笔者几年前曾到访过曼谷,那时道路上行驶的依然是上世纪70年代的卡车。而此次到访,发现曼谷的街道上出现了许多新型的卡车,公路上的卡车与之前几年相比有了不少有趣的变化。

当笔者漫步曼谷街头时,常常可以看到一些私有的日本五十铃TXD系卡车。1949年,日本的“柴油车工业株式会社”正式更名为现在中国人熟知的“五十铃汽车株式会社”。1950年,TX 30载重卡车开始大量生产,经过几年的不断改良以后,1959年推出了柴油版本的TXD 50 / TXD 70 E型卡车,并且销往世界各国。

笔者跟随五十铃TXD系卡车的轨迹,意外的发现了它们的“老窝”。这是位于高速公路桥下的一个停车场,附近这一带是司机生活的地方——一个现在正在逐渐扩大的贫民窟,有部分小屋一样的住所被用来开店铺,和这里的居民做生意。所以聚集在这样地方的人很多都是穷人。

这些五十铃TXD卡车上面布置了许多泰国的传统装饰,外表上看去完全不像日本产的卡车。

为什么这里有如此多的五十铃TXD系卡车?1956年,在五十铃刚进入泰国市场的时候,全部采用的都是原装进口的成品车。但从1963年开始,泰国政府开始鼓励汽车国产化,受此影响,民间兴办了许多汽车组装工厂。这些工厂开始采用以从日本进口零部件在泰国组装的生产形式,使泰国的卡生产业开始发展起来。

在泰国政府政策的鼓励下,TXD卡车销量非常可观,其甚至在泰国有了些许“国民车”的地位,第三方的车辆产业也以更便宜的价格供应着TXD卡车的零部件,泰国的卡车相关制造业逐渐活跃兴旺起来。

曼谷的TXD的驾驶室很是“别致”,顶部和驾驶室几乎由木质结构包围,没有两侧车门,如果将车辆顶上的置物架拆掉的话这辆卡车就如同一辆敞篷车一样。车体色彩非常鲜艳,发动机罩上还镀上了一些类似于银的装饰品,外观的装饰以泰国的宗教和寺院为主题,代表着幸福、平安和生意兴隆的美好祝愿。

这辆TXD卡车的外观比较新,装配了许多例如LED灯和金色轮圈螺栓等现代化的部件。由于该车的轴距比较短,因此估计这是一台自卸车,与其他同类车比起来,这是很漂亮的一辆TXD卡车。

从这张照片上可以看到发动机进气格栅中央的ISUZU标志和箭羽徽标,挡风玻璃上贴满了各种各样的泰文。

TXD系列卡车在日本本土上世纪70年代就已停产,但上世纪80年代依然在泰国持续销售了一段时间。

从这台TXD的外观可以看出它应该有着不短的历史,该车依旧在使用着我国上世纪60年代到80年代十分流行的铁木混合结构车厢,木板出现了不同程度的断裂但车厢整体没有变形。 

经过20年的风雨洗礼,车尾的灯座以及拍照悬挂的位置都没有变形或者损坏。挡泥板也悬挂在车上几乎没有任何的破损痕迹,从这些方面不难看出当年日本车可靠的质量 。

由于事故原因,保险杠应该经历了无数次的修补,发动机进气格栅和车灯壳也出现了不同程度的移位,但依旧坚挺。近距离观察,可以发现这些类似于银的装饰品有铆钉固定在车身上。

驾驶室的内部相当简陋,只有基本的仪表和车灯开关。由于驾驶室是后来木制的,连车门都没有,遮风挡雨全部依靠安装在车门位置的两片木板。木板制造的驾驶室座椅也是十分具有特色,在下方还垫了一块棉垫作为缓冲,完全没有舒适性可言,想必司机的身体应该相当硬朗才能驾驭这样一台卡车。

看到这些独具泰国风情的日本制造的卡车,笔者不禁感慨,尽管经过二三十年的风雨洗礼,这些日本卡车依然能够穿梭于曼谷和泰国的街道上,它们已以一种独特的方式融入了泰国人的生活,见证了泰国几十年以来的变迁,也成为了泰国现代化发展不可或缺的一部分。

不知什么时候,中国生产的卡车在国外也能有这样的地位?

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