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本田发动机舱乱是为了维修便利性?NO!

2017-03-16 14:46作者:AL频道2729690
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]最近,突然被问到一个有趣的问题:为啥大多数品牌发动机舱都很整齐,而像本田等少数的品牌发动机为什么这么乱?去调查一番还真是,发现发动机舱比较乱...

最近,突然被问到一个有趣的问题:为啥大多数品牌发动机舱都很整齐,而像本田等少数的品牌发动机为什么这么乱?去调查一番还真是,发现发动机舱比较乱的,除了本田,另一个具有代表性的就是斯巴鲁。空口无凭,就分别找这两个品牌各一款车比较一番,就十代思域和力狮吧。做为参照,顺便也将神车大众高尔夫拉出来对比一下。先上三款车的机舱图片。

▲大众高尔夫

▲本田思域

▲斯巴鲁力狮

从上图可以看出,大众的机舱布局更规整,各种零件摆放整齐,只是由于1.4T的动力总成采用了顶置式空滤器,机舱右侧预留的空滤器位置显得很空旷,不紧凑。而力狮和思域摆放零件歪歪扭扭不说,还在最上面飞了很多管线。

杂乱的机舱背后,可能会隐藏着深层次的原因。一般来说,机舱布置除了各个零件本身的影响之外,最大影响因素是维护维修方便性。因此本文先和大家分享下三款车的维护维修设计,再看看能否总结出思域和力狮的机舱凌乱的原因。

维护设计

随着静音正时链条、免维护蓄电池、长里程制动油、变速箱油的应用,现在汽车的日常维护已经大为简化,主要是一些工作液体的更换和加注,以及更换空滤器滤芯。液体加注的方便设计包括加注方便和液位高度观察的方便性。

▲发动机冷却液加注,从左到右依次是:高尔夫、思域、力狮

膨胀壶是冷却液储存、缓冲和加注的部件。随着冷却液循环的温度变化和气体的产生,膨胀壶的容积可以保证水路中液体充足。膨胀壶是否承压、水路排气原理等都会影响膨胀壶的布置位置。

从三款车型膨胀壶布置来看,力狮的膨胀壶位置都在机舱前部,这个位置加注更方便,但是观察加液量比较困难。高尔夫和思域膨胀壶的位置在机舱右后侧边缘,加注方便,观察液位高度不会受到遮挡,比力狮的方便性要好。

▲空调冷媒加注,从左到右依次是:高尔夫、思域、力狮

空调冷媒加注通过在空调管路上的接口进行,并没有单独的储存部件。高尔夫与思域的冷媒加注口位置在机舱右前部,斯巴鲁力狮由于发动机纵置,加注口放在了发动机左侧,加注方便性都很好。

▲制动油加注,从左到右依次是:高尔夫、思域、力狮

制动油壶一般在制动主缸上集成,因此的位置与踏板位置相关,三款车位置差异不大。加注方便性相似。但是思域的制动液壶被周围管路包围,观察液面高度比另外两款车要困难一些。

▲发动机机油加注,从左到右依次是:高尔夫、思域、力狮

三款车型的发动机机油加注孔均在最上部,液位是通过机油尺观察的,因此没有本质区别。

维修设计

维修设计是指进行易损件更换的时候,尽量少拆卸零件。随着车辆功能的增加,为每个零件都留出维修通道已经是不可能的。所以需要保证常规维修项目的零件拆卸方便。包括:火花塞拆装、皮带更换、保险丝更换、电池负极拆卸和电池更换、ECU插拔、汽车头灯灯泡更换、空调压缩机更换、发电机更换、以及一些传感器的更换和维护。

比如发动机皮带过松、或者发电机烧毁需要更坏,如果需要将发动机全部拆下来才能更换,意味着工时增加。此外,还要将发动机冷却液、空调冷媒全部放掉才行,需要消费者花费更多成本,这是无法接受的设计。

▲更换火花塞空间,从左到右依次是:高尔夫、思域、力狮

更换火花塞是车辆维修必须要考虑的。思域、高尔夫的火花塞都在发动机正上方,高尔夫的进气管路和上面的谐振器遮住了右侧两个火花塞,需要拆除之后才能更换。而思域的进气管路避开了点火线圈正上方,因此方便拆卸。斯巴鲁水平对置发动机的特点,火花塞在发动机侧面,因此需要通过电池与保险丝盒、空滤器与ESP执行模块之间狭小的间隙进行维修,维修非常困难。

▲更换保险丝,从左到右依次是:高尔夫、思域、力狮

保险丝与继电器作为车辆电器系统的保护屏障,也需要方便更换。这三款车的保险丝盒均布置在整车最上方,打开盖子以后就能正常维修。维修性上三款车没有区别。

▲ECU插拔,从左到右依次是:高尔夫、思域

汽油车的ECU直接控制整车的电喷、点火线圈,属于功率型控制器,在线路中不会再串联保险丝。因此ECU极端情况下,有可能会烧毁。此外还有一些功能检测也需要通过ECU接口进行,所以ECU的接口需要直接能够直接操作。思域和高尔夫的ECU布置在机舱内部,思域接口向上,高尔夫的接口向前,均方便插拔。力狮的ECU不在机舱内部。

▲车头灯灯泡更换空间,从左到右依次是:高尔夫、思域、力狮

汽车头灯的亮度会随着使用时间的延长逐渐下降,因此需要尽量留出更换车灯灯泡的空间。这三款车均留出了更换车头灯灯泡的操作空间。

▲电池负极搭铁移除和拆卸,从左到右依次是:高尔夫、思域、力狮

车辆长期不用,就需要把车辆的负极搭铁线移除,这样才能将全车的用电器下电,防止蓄电池过度放电。三款车的电池负极都很好拆,留出使用扳手的空间。而电池安装形式上,思域和力狮使用了上压杆的电池固定方式,而高尔夫则使用的是下压片的固定方式。高尔夫的这种安装方式更为美观,电池拆卸也相对方便。

另外一些维修项目则需要将汽车抬起来才能维修。不过机舱下部一般没有上面那么拥挤,而且也不影响机舱的规整美观。

机舱凌乱的原因并非为了维修便利性

基于上面的观察,把维修维护各项整理一下:如下图

显然,凌乱的机舱并没有给思域和力狮的维修维护方便性带来好处。

力狮的维修性一般,但是水平对置发动机巨大的宽度占据了机舱大量的空间,导致机舱内其他零件布置空间被压缩,机舱内没有布置ECU可能有这个原因,也算是情有可原吧。

▲斯巴鲁 FA20 水平对置发动机

而对思域来说,本田MM的设计理念(乘员空间最大化,机械空间最小化),思域的发动机没有安装发动机装饰罩,无法遮挡顶部的零件和管线。

其次,思域的管线路主要在机舱最上层布置,给人一种“只要能走上面,绝不走下面”的感觉,这与一般设计理念背道而驰。一般来说,管线路设计路需要尽可能走下层,藏到零件的缝隙里面,保持机舱的整洁和美观。

▲一般汽车的前罩锁拉锁是在翼子板安装梁、头灯上横梁下部通过的。而本田的车都在粱的上面拉过去

▲一起去的朋友身高1米75,都有撞头的风险。这也是维修方便性不是本田汽车重点考虑项的一个例证

但为啥要这样做呢?本田的这种做法,美观性差一些,别的坏处几乎不存在,但好处也不那么明显。也许只能这样理解,在本田的汽车设计中,机舱美观性是最不重要的一项,远不及其在成本、动力性、操控、零件品控和人机工程重要。毕竟工程师们的精力有限,需要他们来做价值更高的工作。

而大众耗费了巨大财力和精力推进平台化,可以防止在借用其他车型零件时,与周边环境不匹配产生“东拼西凑”现象,因此高尔夫在保持了机舱规整美观的同时,还能保证维修方便性。

本文为AL频道原创,作者: IRain,转载请打招呼

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