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本田创2月单月销量新高

2017-03-03 11:27作者:机汽5678720
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]Honda在中国创2月单月终端销量的最好成绩。 东风本田躺着挣钱,冠道心里苦。

2017年3月2日,Honda发布2017年2月在中国的终端汽车销量。Honda品牌以及合资公司自主品牌2月终端累计销售汽车81,125辆,同比增长41.4%,创2月单月终端销量的最好成绩。 

其中,广汽本田汽车有限公司2月份终端销量为42,002辆,同比增长34.4%;东风本田汽车有限公司2月份终端销量为39,123辆,同比增长49.8%; 均创2月单月终端销量的最好成绩。

广汽本田方面,数据充分表明了九代雅阁中期改款的成功,当凯美瑞和天籁被B级车市场倒退的洪流冲的七零八落时,雅阁成为了全部日系中级车的唯一看点。诚然,雅阁已经无法完成对帕萨特、迈腾的超越,这个成绩也能够让本田感到欣慰。

尤其是雅阁混动版本的推出,令这一“技术宅”在消费者及市场上收获了不少赞许的目光。以宝马近期推出的1系为例,豪华品牌低端产品对大众消费类品牌的冲击才刚刚开始,想要在未来的竞争中有所斩获,用产品价值抵消豪华品牌的品牌价值成为了唯一的出路。雅阁混动版就是站在战场等候“敌人”的代表之一。

凌派的表现则令人有些出乎意料。作为一次尝试,这款针对中国消费者的“特供”产品一直以来都不温不火。今年,凌派将会进行一次中期改款,采用新思域平台,并搭载了1.5T发动机之后,新款凌派的产品竞争力将得到提高,因此,凌派向好值得期待。

锋范今年前两个月的累计销量同比下降了33.5%,超过了三分之一。这是市场选择的结果,因为锋范的产品力实在是乏善可陈,彻底沦为鸡肋只是时间问题。

SUV方面,市场丢给缤智的那颗雷已经在路上了。一则是RX5、博越、瑞虎7等新一代的自主品牌紧凑级SUV,凭借价格优势对合资小型SUV的冲击效应将越来越大;二来合资品牌投放的同级别产品,挤占缤智的空间也是必然。

冠道,一款和任何竞争对手都不同的产品,用终端坚挺的“加价”举动,狠狠地教训了曾经看衰它的人,本田也再一次证明了自己在市场开拓方面的才华一如当年的飞度和CR-V时期。

不日,1.5T版本的冠道即将上市,主力车型售价约为25万元左右。如此一来,本田注定对自己在产能布局上的保守追悔莫及。

东风本田不是销量最大的车企,但绝对是唯一一家躺着挣钱的车企,而且是第二次躺着挣钱。思域、CR-V、XR-V,这三款车让东风本田再一次过上了“夜夜笙歌”的好日子。称目前是东风本田最好的时代也绝不为过。

SUV,还是SUV。对于东风本田而言,如果说CR-V和XR-V是利润和销量的双重保险,那么即将上市的UR-V就是东风本田的保险箱。同源同宗的冠道几乎成为了UR-V的活体广告,东风本田甚至都不需要对其进行推广和宣传,而当年雷凌还需要告诉大家“我也是卡罗拉”。所以,冠道应该会生闷气吧?

以冠道作为参照,东风本田显然不会有任何担心。只是不知道经销商们是否在考虑“加价”?或者是加多少?

改款之后的艾力绅销量虽然不出色,但相比较之前,应该拿一个“进步最快”奖了。当机汽匠在路上看到这款车时,感受到更多的则是艾力绅对MPV市场的虎视眈眈和巨大潜力。

看看锋范的表现就能够想象到哥瑞和竞瑞会有多尴尬。不过竞瑞的推出还是有那么一点点作用的。

本田对讴歌的希望有多高我们不知道,但有一点可以肯定,日系豪华品牌,除了雷克萨斯之外,在中国市场都是困兽之斗。

前不久,美国J.D.Power公布的最不可靠品牌榜上,讴歌名列其中,最为本田旗下的高端品牌,和本田品牌相比,在产品品质控制力方面的差距隔着好几个菲亚特。

CDX的国产绝不是本田在中国豪华车市场想要有所最为的信号,没有人比它自己更清楚讴歌想要在豪华车市场追赶对手的难度之高。所以,讴歌国产充其量只能算是本田在中国的餐后小果盘。【END】


文/娄兵

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