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-20°C你扛得住么? 试驾DENZA腾势400

2017-02-17 09:43作者:Joker王一256650话题:我评我驾新能源与电动车
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]平均气温-20°C下雪还大风,腾势400你哪来的自信?真的抗的严寒么?安全性怎么样?续航表现又会如何?

“哎,姥姥我又要出差去东北都快到俄罗斯了,平均气温-20°C下雪还大风,关键我试驾的是纯电动车。”“那你肯定是得罪领导了,那多穿点万一没电了别冻着,那车扛得住么?”对,我的疑问也是一样,腾势400你哪来的自信?真的抗的严寒么?安全性怎么样?续航表现又会如何?

DENZA腾势作为国内少有正向研发的纯电动车型,因其出色的设计理念、续航表现、戴姆斯所提供的安全性以及豪华车背景,承担了很大一部分抗击进口豪华纯电动车型重任。早在纯电动进军私人领域前期,253km续航能力+品质确实打动了不少消费者。最为最新的升级版DENZA腾势400最明显的改变就在于续航能力的增加,以及舒适、高科技性配置的升级。

DENZA腾势400升级后,将原有的两款车型增加至三款。分别为时尚版、尊贵版以及荣耀版,其中时尚版与尊贵版与老款车型动力系统参数相同,而荣耀版车型作为旗舰车型不仅配置更高动力性能也更加出众。

DENZA腾势荣耀版车型增加了全景式滑动天窗、三级座椅加热、环境氛围照明系统、后备厢感应开启、座椅记忆、外后视镜记忆、Easy Access主驾位自动调节等配置。

DENZA腾势最明显的核心竞争力就在于续航与品质,400车型推出的意义便在于拉开与竞争对手的续航优势。DENZA腾势在保持原有动力电池体积,续航能力的增加就在电池能量密度比的提升。全系车型电池由47.5kWh升级至62kWh,主要改变的就是电池正负极涂层材质升级,以及BUS控制系统更加出色的电池控制方案。另外,新车全系升级了整车低压智能系统,可以保证低压电池电量不足时,高压电池自动补充,避免出现因低压蓄电池电量耗尽而导致的车辆无法启动。

除了车身自身的稳定系统之外,DENZA腾势对于动力电池的安全性也是十分苛刻。DENZA腾势锂电池组由坚固的铝结构框架保护,并安装整个车体中最为安全的部位,平稳整洁的底盘设计也可以提升车辆动态稳定性。在发生碰撞时动力电池,BMS控制系统检测到电池压力超过定量时候,便会单独释放压力。相比整体式泄压方式,单体泄压就如果逐级爆破一般,减少对车内乘客的危险。此外腾势的智能电流管理系统持续监测锂电池与动力系统之间的能量流,确保在发生事故锂电池将自动断开 ,并在临界状态下快速放电至安全电压。

DENZA腾势在提升续航能力方面,除了电池能量密度比的提升,也针对电池控制策略进行了调整。新车全系升级了整车低压智能系统,当单一电池释放电能过量时,高压电池自动补充,避免木桶效应发生。除此之外,DENZA腾势在电动系统方面采用高压线速,高电压在电能传输损耗方面更小,在电能传输效率提高的同时还能把线束做的更细,对于整车布局于轻量化有着很明显的帮助。

总结:

DENZA腾势在冰雪体验中,出色的车身控制系统,可以有效降低驾驶难度,降低车辆失控情况。提供了一个相对平稳的驾驶体验,并且是在不牺牲任何舒适性的前提之下。在实际测试中,DENZA腾势在-20摄氏度的低温严寒中,不牺牲舒适性以及加速能力的条件下,仍然可以保证接近300km的续航表现也是值得点赞的方面。

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