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问答集锦:预算30万,音响好/空间大选谁

2017-02-14 06:00作者:绅试2413840话题:购车
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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发送选车用车问题,让专业的汽车编辑来帮您解答

持续关注+留言可以增加上榜率哦~

看看本期您的问题上榜了吗:

问答关键词

·要求舒适、毛病少,2.0L思铂睿不错吗?

·30万落地,排除日韩和神车,想要大空间和好音响。

·纠结全款霸道3.5TX-L,陆巡4.0丐或贷款陆巡5.7丐。

·A6L运动型和宝马528Li各自的优缺点?

·18万预算,刚工作,纠结现代飞思和本田思域。

Q&A 第74期

Q1:要求舒适、毛病少,雪铁龙C6的4S店后期保养一直是问题,需要观望。2.0L思铂睿也许也会是个不错选择吧?

何健峰:假如你希望你的座驾是毛病少的话,选择本田准没错了,当然你还可以选择丰田,只是好像缺乏了一点点个性罢了。当然这点只是针对凯美瑞来说,不然会得罪一众86的车主。

至于舒适性嘛,希望你对隔音方面的要求不会太高,不然本田在这方面只能说是平均水平,至于后期保养我不太清楚你的意思,是说离4S店有段距离,还是怕车经常出问题要老是跑维修店呢?

然后你问到的思铂睿2.0L,个人觉得是一个恰当的选择,搭配CVT变速箱技术也足够成熟可靠,油耗水平也是相当吸引人。

不知道你是否还有其他要求,如果真要挑缺点的话,那只能说思铂睿的保有量没有雅阁那么多而已,但实际保养维护一堆内在机械的东西都几乎一样,也能够很好满足你想要一辆舒适、毛病少和后期保养维护容易的座驾这个要求。

Q2:30万落地买什么车好,排除日韩和神车,想要大空间和好音响,平时驾驶比较稳,偶尔也想刺激一下。

郑禹溪:回答问题之前,有必要简短的科普一下,当我们在4S店看车的时候,以下这些评价标准可以帮助我们简单地评价一套音响系统的好坏:

1.层次感。这是一套音响系统最基本的要求,在高/中/低频的不同情况下,音响效果一定要足够清晰,能区别开层次,不然迪玛希都能被听成王晰。还有就是,把音量开大到一半以上时,声音品质依然不变,没有失真的情况出现。

2.均衡。高/中/低三频表现同样均衡,不会出现低音很醇厚但高音很薄弱的状况。选车时候可以带几首自己熟悉的音乐去,把主机的音响设置都归零,然后把声音开得稍大,仔细分辨它和原曲的差别,就可以知道这套音响的均衡度。

3.音场。其实也就是我们所谓立体声,当一首合奏出现时,好的音响会让你觉得乐队就在你车里的各个方向演奏,而人声却从正中间发出,产生很舒服的立体声效果,音场调校也是音响系统调校中最讲究的地方。

不过,音响毕竟是与个人感官有关的评判,各花入各眼,如果购车对音响要求较高,一定要去店里亲自试一试!比如我就很喜欢听一些shoegaze 风格的音乐,以演奏为主,所以我非常偏爱层次清晰的耳机或音响。

在20-30万价位的车中,大众的音响系统表现还是不错的,不过既然你不喜欢日韩系和大众,那我就来推荐几台音响系统不错的美系和德系车吧。

全新奥迪A4L可以选装B&O的音响系统,音响效果在同级中表现相当不错,通过数字混合算法能够在5.1环绕立体声的基础上创建3D音效。而且加长轴距的A4L在空间方面的表现也不错,2.0T 190匹马力的发动机,在你偶尔想要激烈驾驶时动力方面也能满足要求。但是,30万落地的预算只能拿到一台低配的A4L,很多选装包就只能放弃了,这一点比较遗憾。

凯迪拉克ATS的情况跟A4L相同,BOSE音响系统效果也很出色,驾驶方面,ATS也要比A4更偏向运动取向,30万的预算略吃紧,只能拿到低配,就不多说了。

相比之下,林肯MKZ和别克君越更符合你的要求,MKZ音响系统来自REVEL,它是哈曼集团旗下最年轻的品牌,哈曼独特的Quantum Logic环绕声技术层次非常清晰,MKZ的音场效果也很棒。

如果MKZ对你来说依然略贵,那可以考虑来一台新君越,BOSE的音响系统降噪功能很出色,11个扬声器制造的立体声场在上下班路上绝对是特别棒的放松方式。

Q3:纠结全款霸道3.5TX-L,陆巡4.0乞丐版或者贷款陆巡5.7乞丐版,能不能给我分析一下这三辆车,另外就是城乡开,一周200公里高速,偶尔出去玩,偶尔烂路,身在南方,一年4万公里左右。求解答谢谢。

于泽潭:你看到的这几辆车,一年4万公里的里程简直就是小菜一碟,这三辆车可以说相互之间没有太多的可比性,因为对于你的使用需求都能够很好满足。

哪怕3.5的TX-L在霸道全系里面也并不算是高配,走走烂路和高速什么都完全胜任。至于陆巡4.0则拥有更大的空间,不过相对来说油耗和灵活性的表现肯定要差于霸道,在城市里行走的压力稍微比霸道大,不过发动机的适应性确实比霸道的3.5要好,看起来也要硬朗一些。

最后说说陆巡的5.7乞丐版,发动机动力绝对是这辆车的长处所在,但是不太确定您是否可以接受其油耗问题还是能承受贷款压力。因为这两项花销将在后期影响很大。

最后考虑到你的使用环境,还有一周200公里的高速通勤,其实使用强度对于这几辆车来说真不高,偶尔烂路的话霸道相对比较合适,毕竟轴距较短还是有优势的。至于一年4万公里,这几辆车都是能够很好胜任的。综上所述我个人还是比较推荐霸道3.5TX-L。

Q4:想问一下A6L 45TFSI运动型和宝马528Li各自的优缺点是什么?想开个5、6年,哪个省心,毛病少呢?

寒霜:目前5系和A6L都到了产品生命周期的末期,新5系6月份国产,新A6也很有可能会在18年发布。

两款车型的换代产品相比现款在产品力上会有大幅提升,不过这也导致了现款车型的优惠幅度巨大,有利有弊。

同为豪华品牌C级车的A6L和5系,产品竞争力其实都差不太大,销量上5系常年第一A6L常年第二,总体差别不大,如果真要对比,只能说各有特点吧。

A6L 45T因为是六缸车型,在稳定性、平顺性、加速线性方面都比528的2.0T稍有优势,毕竟作为C级车,不管在舒适度还是面子上,六缸总比四缸来得实在。而272马力的动力也比528的245马力大,加速也更快一些。

操控性方面,5系毕竟是一辆宝马,还是前置后驱,所以在操控上要比A6L有乐趣一些,但这仅仅是有乐趣,A6L凭借四驱系统的优势,稳定性更高,对于C级车来说,我个人觉得稳定胜过乐趣,除非你还有追求激情的心劲。

品牌方面,宝马的品牌力稍强过奥迪,但负面比较多,暴发户开宝马(尤其是5系)的认知还是比较普遍的,奥迪品牌力较弱,但负面认知较少,更适合谈生意。

至于质量和小毛病,德系车做得都不够好,故障多不多还得看买车时的运气。但相比之下5系的产品质量要比A6L好,售后保养更便宜,小毛病也更少一些。要想真的省心,可以考虑雷克萨斯。

虽然看我头像就知道我是个宝马粉丝,但如果是我我会选择A6L。最重要的一点就是A6L有一颗V6的心脏,这是豪华品牌C级车很重要的一点。

而四驱系统的加持和稳重大气的外观设计,也让A6L更像是一辆商务车,符合买这个级别车的需求。况且在各方面都很优秀的新5系发布4个月之后,再让我接受一台设计上本就没亮点的现款5系,实在是有些困难。

不过话又说回来,萝卜白菜各有所爱,对于这两台产品力如此接近的车,选谁都有合适的理由,建议你真正试驾过两台车,各方面都权衡之后,再做出自己的选择。除此之外,沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、雷克萨斯GS也都是产品力很强的车型。

Q5:18万预算,刚参加工作,纠结现代飞思和本田思域,看中的是有傲视同价位的性能,请帮我分析给个建议。还有就是飞思的非独立悬挂对下赛道会不会有明显的影响,每月去一次成都国际赛车场,谢谢。

陈毅忞:刚刚工作,又喜欢没事跑赛道,飞思和思域之间我肯定会推荐你选思域。

首先,飞思虽说排量和马力都相对思域有优势,但在赛道上,比起马力,整车的调校和平衡更为重要;对于一个在各大国际赛事中普遍缺席,在坊间又没有玩车氛围的品牌来说,我真的怀疑韩国人能否调校出一幅惊艳的底盘。

而在后期改装来说,思域改装零件少只是因为车太新,而飞思,恐怕则是受众太小,厂家也不愿意开发吧。

其次,进口车身份的飞思在维修、保险等部分都不如思域占优势,尤其在你刚刚参加工作的情况下,养车成本不得不摆上台面进行考虑。

最后,按如今GTI的优惠幅度,18万的预算完全可以去看看GTI(起码广州地区拿下裸车是没有问题的),更大的排量、更快的加速,同时还有更多的改装件选择,何乐不为呢?

而路感好不好,并不能从独立悬挂或非独立悬挂来判断,最极端的例子就是标致和雪铁龙,它们的低端车型大部分都搭载了非独立悬挂,但路感表现却明显要优于许多同价位的独立悬挂。

毕竟,独立悬挂或非独立悬挂或许在成本方面有区别,也或许对改装有点影响(毕竟独立悬挂更好进行调校,仅此而已),但操控好不好、极限高不高、路感回馈是否令人满意,这都需要根据不同车型、不同调校来分别判断,切不可一口咬死。

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