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看美国总统“野兽”防弹车的设计细节

2017-02-13 06:00作者:车云网2183940话题:车闻趣事
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]美国总统可能是全世界最独一无二的工作,然而它的座驾“野兽”也肯定不一般。

美国总统或许是这个星球上最有权势的一份工作了,而为这个职位服务的豪华防弹车,必然也是独一无二的。在坊间,奥巴马所用的防弹车被赋予了一个响亮的名字:

“The Beast”——野兽!

当奥巴马把总统办公室的钥匙交给金发川普之后,鲜为人知的是,伴随着权力的交接,“野兽”也要换代了。虽然川普依然乘坐“野兽”出席了自己的总统就职典礼,但早在2013年,面向川普时代的总统豪华防弹车就已经开始筹备,并计划在今年正式投入使用。

“感谢”专门服务美国总统的特勤局的守口如瓶,外界对“野兽”的细节鲜有耳闻,虽然一直有消息在流传,但终究是未经官方渠道确认。随着“野兽”行将退役,我们不妨再重新看看外界对“野兽”的那些猜测,其中一些保不齐就是事实。

PS:美国特勤局(又译美国特勤处、美国秘勤局等,英语:United States Secret Service,简称USSS)是美国联邦政府的执法机构,隶属于美国国土安全部。其主要职责便是保护总统。

1、如果你把我当成是一辆“凯迪拉克”,那你就错了!

和奥迪、奔驰和宝马均以自己旗下顶级车型为基础打造防弹车的思路不同, “野兽”除了头灯和尾灯这两个部分比较像凯迪拉克的凯雷德和STS(已经停产)之外,其和量产乘用车之间零件共用度非常非常的低。

用野兽和旁边特工对比,你就知道凯迪拉克旗下没有任何一款轿车能符合野兽的高度尺寸了。

其车身、发动机和变速器均源自通用集团下雪佛兰的Kodiak车型,由通用在底特律的部门负责在此基础上进一步打造,而后者是一种可以衍生为自卸卡车或拖车卡车的大型商用皮卡,你从其后轮采用了双排承载式设计便知道它绝不是闹着玩的。而Kodiak的名字来历,是指那种站立起来身高可达3米,体重接近800公斤的北美棕熊。

Kodiak皮卡

北美棕熊

至于为什么美国人在打造“野兽”时如此特立独行,采用了一个皮卡底盘,很重要的一个原因就是美国人对“野兽”的防弹性能是如此看重(保密性也很重要),在大量装甲“附体”之后,“野兽”的体重已非一般轿车平台可以承受。

2、“野兽”有自己的专机。

每当总统坐飞机外出的时候,特勤局会用一架C-17环球霸王运输机来运送“野兽”、和“野兽”一起蹭专机的,还有在总统车队排序第二的一辆豪华轿车(有可能是“野兽”的备份车),以及在车顶安装了军事卫星通信设备,号称“流动的总统办公室”的重装甲雪佛兰Suburban。

号称“流动的总统办公室”的重装甲雪佛兰Suburban

而C-17,则是美国波音公司生产的一款先进且可靠的大型战略战术运输机,它不但可以通过空中加油实现全球覆盖,更重要的是,它还能通过机翼增升装置和发动机反推设计,使自身具备出色的短距起降能力(最短降落距离915米),其坚固的起落架甚至允许它在未整修的路面上短场紧急降落,这最大幅度实现了在任何紧急情况下接送总统专车的可能。

3、枪弹不破的“金钟罩”

说“野兽”能防弹其实有些冤枉它了。理论上,世界上不可能有第二辆带玻璃窗户且防弹能力比“野兽”还要强悍的车型了。据推测,“野兽”的防护能力甚至比一般的步兵战车还要强(其防弹能力是最高机密)。

请注意“野兽”的车门厚度

“野兽”的乘员舱拥有近20厘米厚的防弹钢板,坚固的车门和波音757飞机舱门的重量持平,理论上,如果没人在外帮忙,车里的人根本推不开这扇车门。而厚达13厘米的防弹玻璃至少包含5个减震夹层,即便数颗子弹射中同一点也无法击穿;尺寸堪比公交车轮胎的凯夫拉强化轮胎,即使爆胎后也能保证车辆继续行驶。

为了应对可能发生的化学攻击或放射污染,“野兽”内部可以实现和外界彻底密封隔绝,而被装甲和特殊泡沫保护起来的油箱,则可以在重度攻击中保证自身不会破裂或泄露,假如车辆发生火灾,甚至有一个车载灭火系统以防万一。

而且,从常规的防弹车设计角度考虑,野兽的底盘装甲肯定是经过了特殊的设计并加固,常规的地雷和爆炸物对其破坏力肯定是相当有限,最起码在第一轮爆炸过后,保证车内乘员的基本安全是不成问题。

4、以万全应万变

据说,“野兽”的后备厢就像哆啦A梦的四次元口袋一样——什么应急物资都有。打开它,你能翻出来消防设备、氧气瓶、催泪弹、散弹枪、榴弹发射器等各种武器装备。而在总统的座椅下面,还有一个独立的供氧、急救医疗设备,里面还包括专供总统使用的应急血浆。

在车内,“野兽”也配备了加密式的卫星电话和交互式视频系统,以便总统与其他官员随时可以进行无法被窃听的安全会议。可以说,自从约翰·肯尼迪总统在敞篷的林肯大陆座车上遇刺之后,特勤局才开始重视如何保护总统,但直到小布什总统时期,特勤局才在这方面摸到一些门道。

5、别出心裁的安全带设计

“野兽”最多可以容纳7名乘客,其中除了司机,坐在副驾驶位上负责保护总统的特工和美国总统本人属于标准配置外,其它四个人都被安排在后部乘员舱那里。

其中,有一位“贵客”可以和总统分享同一排座椅,在他和总统之间,有一个折叠桌把两个人分隔开,而其他的三个小伙伴就只能凑合凑合,一起挤在总统对面的座椅上喽。

在电影《惊天危机》(英文:White House Down,直译“白宫塌了”)里使用的“野兽”复制品,一定程度上能体现那辆真正的“野兽”的细节,譬如厚重的车门和内饰等。

比较出乎人意料的是,“野兽”专为总统提供的座椅并不是真皮材质的,而是织物包裹的;而且安全带也是从中间拉出来并固定在座椅外侧的角落里,这一点和常规汽车的设计完全不同,可能是考虑到位于内侧的安全带更方便总统在紧急情况下撤离车辆,而不会在慌乱中缠住身体之故。

6、野兽不孤单。

事实上,总统特勤车队并不是只有“野兽”一辆防弹车,据相关信息证实,特勤局运作着一支规模多达12辆的豪华特种车队供总统、外交高官和重要人物在华盛顿特区、全球活动中使用。

“陆军一号”

在一些情况下,奥巴马总统并不总是乘坐“野兽”出行,有时他会选择前面提到的雪佛兰Suburban或者一辆经过改装,有“陆军一号”美誉的Prevost巴士。

这个车队中的每辆车的具体成本未公开,据估计,一些车辆的总费用高达150万美元。到目前根据公开的资料显示,美国在2017年总统车队上的花费已经达到了1580万美元。

“野兽”车队

由此可见,根据不同的使用环境,特勤局对美国总统的安保措施并不局限于“野兽”一个解决方案,为了应对不同的需求(办公、车辆灵活性和越野性),一个涵盖各种各样特种车辆的车队是必须的。

7、“野兽”是喝柴油的。

“野兽”使用了一款在通用和雪佛兰皮卡上常见的Duramax柴油发动机作为动力,之所以用柴油作为动力,一方面是考虑到柴油发动机扭矩大、更为稳定可靠,第二方面更是倾向于柴油的挥发性很低,不会像汽油那么容易爆炸。同时,柴油在世界各地都能轻易找到,而高标号的汽油可不是那么容易找了(譬如北京三环内能提供98号汽油的加油站就不多)

8、好马配好鞍,驾驭“野兽”要苦练

虽然“野兽”拥有接近一辆轿车的外形轮廓,但是它在行驶起来之后更像是一辆校车。所以这辆车的司机也非一般汽车司机能比。

想成为“野兽”的司机,你必须在美国马里兰州的贝尔茨维尔基地接受通用工程师的培训和防御性驾驶训练,在为期一周的特训中(前提是你有相关基础),你将学会如何驾驶野兽完成一个漂亮的急行掉头,或是在类似警匪追逐的场景中闯出一条生路。

9、唯快不破?那是扯淡!

按理说,保护总统的座驾应当具有相当出色的性能,但事实貌似正好相反:据传言“野兽”重达9吨,因此即使发动机动力强劲,其从静止加速到百公里时速也需要15秒的时间(几乎比我们周围的车都要慢),而且其极速据说也就能努到100公里/小时这么快了;相比之下,其油耗却高达35L/百公里。

需要提醒一下的是,“野兽”喝的是柴油,相比之下一辆柴油版考斯特的综合油耗也不会超过10L/百公里。所以,在“野兽”设计师和论证小组的眼里,性能或许并不是保证安全的唯一手段(那个倡导“唯快不破”的理论可以领便当去了),如何在性能和防护性上取得平衡,才是关键问题。

10、野兽行将退休!

虽然新任美国总统川普坐着这辆“野兽”参加了周五的总统就职典礼,但是在今年,我们将看到全新一代的总统豪华防弹车(“野兽”的平行继任者,所以你不能叫它“兽崽子”),据悉这款新“野兽”或将在通信和电子系统方面迎来全面的升级。

川普版“野兽”的谍照

这款新的总统豪华防弹车,早在2013年便由国土安全部主持开发,据说它将采用凯迪拉克CT6的前脸设计元素,同时还将配上凯迪拉克的新款无花冠徽标。

川普版“野兽”的假想图

假如说“野兽”退休之后不想去动物园终老,我想我家小区里花园旁的停车位也是蛮大的,即使我付不起它的伙食钱,可我也永远欢迎它。

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