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抢低端市场 别克GL8 Legacy或售21.9万

2017-02-13 06:00作者:小猫心蓝2298220话题:别克MPV
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]对于奥德赛和艾力绅来说,GL8 Legacy的上市会让它感受到巨大压力,因为后者等同于官方降价7万元的第二代GL8。

“优惠两万三,就这几辆卖完就没了!”,这是春节后小猫从别克4S店对已经停产的别克GL8商务车进行询价后得到的反馈。对于不少购车预算在20万元左右且对空间有较高要求的消费者来说,别克GL8商务车于12月29日停产并不是个好消息,因为在某些人看来,市场售价低至18万元以内且品牌认可度很高的GL8商务车是一款性价比很高的MPV,即便它的技术不先进、车型平台很老。

GL8商务车停产、第二代GL8退市,这让那些购车预算有限但却想买别克MPV的消费者感到郁闷,但这种郁闷很快就会消失,在第三代GL8上市后退市的第二代GL8将以GL8 Legacy的身份继续销售。按照计划,别克GL8 Legacy将于3月10日上市。

价格是很多消费者关注的焦点,我们首先来看看第二代GL8停产退市前的市场表现。据汽车之家车主价格数据库的资料显示,当时官方售价28.99万元的GL8 2.4L CT豪华商务舒适版,在市场上的优惠幅度超过4万元,其实际成交价格可以低至24.29万元左右。除了入门级车型之外,其他车型的优惠幅度也在4万元以上。即将上市的别克GL8 Legacy会把之前的经销商促销变成官方降价,把起步价格定在24~25万元之间吗?小猫认为如果是这样,那其实没有复产必要,因为这样的价格实在没有竞争力,与第三代GL8太接近。

在讨论GL8 Legacy将会卖多少钱之前,我们先看看它相比第二代GL8的变化。因为只是小改款车型,所以在车身尺寸方面,GL8 Legacy变化不大,其长宽高分别为5256mm、1878mm、1776mm,轴距3088mm;相比第二代GL8的5266mm、1878mm、1772mm和3088mm,其变化只是车长减少10mm、高度升高4mm。底盘结构方面,GL8 Legacy依然沿用前麦弗逊式独立、后整体扭杆梁式非独立悬挂设计。这种从第一代车型沿用至今的设计,虽然没有太多技术卖点,但好处是结构简单、可靠性高。对于一部车长超过5.2米的MPV来说,操控性并非它关注的要点,乘坐舒适且空间大,才是王道。

动力系统方面,别克GL8 Legacy相比老款车型有所改变,它采用与雪佛兰迈锐宝XL相同的2.5L直列4缸自然吸气发动机。这款排量2457ml的发动机,最大功率、扭矩分别为147kw、253Nm,相比之前第二代GL8 2.4L车型的137kw、240Nm,提高了10kw、13Nm。变速箱方面,GL8 Legacy依然匹配6速手自一体变速箱,与老款车型相同。从相关部门发布的新车数据上看,更换2.5L发动机后的GL8 Legacy相比老款车型最大的变化在于油耗从百公里10L降至8.4L,缩小了与奥德赛(百公里7.8L)的差距。综合油耗大幅度降低,这当然有助于GL8 Legacy吸引更多私人消费者。

配置方面,虽然目前没有太多消息爆出,但从申报图片来看,别克GL8 Legacy高配版依然会沿用双天窗设计,部分欧系MPV配备的全景天窗,不会在GL8 Legacy上出现。对于很多消费者关注的中低配车型,小猫认为随着产品定位的改变,GL8 Legacy入门级车型在配置方面很可能会在第二代GL8 2.4L CT豪华商务舒适版的基础上减配。参照之前GL8商务车和主要竞争对手本田奥德赛的配置水平,小猫认为电动调节座椅、自动大灯、分区独立控制自动空调、无钥匙启动、电动天窗、倒车雷达等配置,都极有可能不会出现在GL8 Legacy入门级车型上;至于ESP车身稳定控制系统,小猫希望它可以成为全系车型标配。

大致了解了车辆基本情况后,我们来看看别克GL8 Legacy会卖多少钱。前文已经说过,虽然第二代GL8在停产退市前依然要卖到24万元以上,但即将上市的GL8 Legacy将肯定低于这个水平。与GL8一样,在国内20万元以上MPV市场不乏认可的奥德赛,其入门级车型的官方售价仅为22.98万元;基于第一代GL8车型平台开发的GL8商务车,为20.9万元起;考虑到GL8 Legacy相比GL8商务车的提升和主要竞争对手具体定价,小猫认为GL8 Legacy的起步价格或定在21.9万元起,略低于奥德赛的22.98万元。

来自乘联会的统计数据显示,别克GL8在2016年的总销量为79600辆,高于本田奥德赛的40029辆、艾力绅的31012辆。展望GL8 Legacy未来前景走势,虽然它不是一款以新技术为卖点的车型,但别克在MPV市场的良好口碑和较高认可度,是其抢占市场份额的法宝。从消费者群体上看,除了那些公商务用车客户外,拥有二胎或家用拥有两三辆车的私人消费者也会成为GL8 Legacy的消费主力。

上图为奥德赛,下图为第二代GL8,两款车在标准状态下的行李厢差距显而易见

相比本田奥德赛、艾力绅,别克GL8 Legacy的最大优势在于实用性,它可以在第三排乘坐乘客的情况下依然提供不小的行李厢空间。带上孩子和父母自驾出游,六七个人同时出行,不可避免的会带上不少行李,在这种情况下,GL8 Legacy的优势就会得到显现。买MPV看重的就是空间和实用性,而这恰恰是GL8 Legacy的核心竞争力。

13658辆,这是别克GL8系列在2017年1月的月度销量。以奥德赛、艾力绅过去一年的市场表现为参照,GL8 Legacy未来将月销量稳定在5000~6000辆之间并不是什么难事。在GL8 Legacy上市之后,GL8系列有能力向月销1.5万辆的目标发起冲击。对于奥德赛和艾力绅来说,GL8 Legacy的上市会让它感受到巨大压力,因为后者等同于官方降价7万元的第二代GL8。

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