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这车只要换个标,买菜车立刻变成豪华车

2017-02-13 06:00作者:二手车知识大讲堂3087260话题:二手车
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]换个标,买菜车秒变豪华车!

新年第一个节目,我想换一种形式,不再是对着一台车单纯解说。而是把收车过程、整备过程、卖车过程全部公开,这是改变之后的第一次尝试,各位官人求轻虐。

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一直以来未曾改变的,是我为了大家买二手车「花小钱装大逼」操碎了心。

大家买二手车,最关心无非就是车况要好,价格要少,最好还要能装逼。今天要说的本田思铂睿,完美契合上述条件。

它出身「发动机大厂」,品质一流,小毛病少到爆。它是讴歌TSX的换标车型,换个标就能冒充豪华车去夜店撩妹。

集所有优点于一身,除了……呃……卖不出去……

这款车销量奇差,保有量很低。

本田在发布这款战略车型的时候,本来想着是「上打奥迪A4L、宝马3系;下踩锐志、君威」,但它显然高估了自己的魅力,毕竟这真的需要信仰。

「23.78万~27.18万」的定价,呃……反正换作是我,我就去买CC了。

本田的二手车向来跟性价比没半毛钱关系,飞度、思域、雅阁保值率都居高不下,思铂睿跟它们比起来,保值率就要低多了。(歌诗图你别笑,你也好不到哪儿去)

因此对比新车,二手思铂睿明显受欢迎多了。毕竟没有了信仰加持,价格正常太多了。

恰好有个石家庄的朋友跟我说,他有个张家口的朋友正好要卖思铂睿。11年的车报价10.5万元,价格还能继续聊。如果能找一些毛病砍价,把价格控制在10万左右,甚至10万以下(我展开了无尽的遐想),那就爽歪歪了。

朋友还说他大致看过那台车,重大事故肯定没有。

买车就得下手快,我当即就飞奔而去。出发时间2点50,180多公里的旅程,1个多小时就到了。

路上我始终120公里以下,严格遵守交通规则。(认真脸)

这台车成色其实并不算好,卖家从高速出口接上我们之后,我远远跟在车后就能看出,外观油漆偏沉偏暗,部分地方油漆甚至有些发乌。

这一切都在告诉我,这车外观钣金喷漆挺多,并且油漆质量做得差强人意。

事先我并没有告知卖家会带摄影机来,拍摄之前一顿沟通。卖家开始有点吃惊,所幸他比较开明,最终还是同意了我的全程跟拍的计划。

反正没有任何台词,没有任何人为设置的剧情,没有任何剧本,摄影小哥只是默默在身后记录一切而已。我们该聊车聊车,该砍价砍价。目的就是为了追求交易过程的真实性。

如果要说这是为了作秀,我也没有办法。那就当作是作秀好了。

这车内饰成色也一般,可能是因为没有打理过。其实我反倒更喜欢买这种没整备过的车,无非做个抛光打蜡、内饰精洗就行了。

整车大骨架倒是没啥问题,唯独发动机舱有点问题。

翼子板内侧骨架有很明显的锈蚀痕迹,仔细一看,是经过了敲打钣金,油漆破裂、风吹日晒之后生锈的痕迹。

这个伤其实并不难发现,但粗略去看肯定发现不了。因为它旁边正好连接着发动机总线,翼子板旁边还有塑料板遮盖着,人站着从正上方视线观察,肯定发现不了。

我那朋友去看这车肯定只是粗略看看,不然这么明显的伤,没有道理发现不了。

水箱内侧的崭新程度也非常不正常,一台6年的车,水箱内壁竟然还有金属原色,一点氧化痕迹都没有。

水箱散热片一点弯曲褶皱都没有,甚至……连一点泥巴都没有。

车看久了之后,第六感会和女人辨别男人偷情一样精准。

水箱上没有任何标识,本田的御用水箱品牌「DENSO」被替换成了无牌副厂水箱。接触本田太久了,闭上眼睛我都能数出它各个地方大致会用什么品牌。

日清的发动机机脚支撑,货真价实。刹车卡钳必然也是日清的。

日本车内大量充斥着日本企业的零部件,但这绝不是如愤青的所谓「爱国情怀」支撑的,而是他们天生喜欢抱团,各自交叉持股,你中有我,我中有你。用对方企业的产品就是给自己创造效益,大家当然乐得这么做了。

中国车企归根结底不是汽车差,而是庞大的汽车配件产业差。纯用国货配件,连生存都费劲,何谈发展?

落后要承认,挨打要立正。摆正自己的姿态和心态,努力让自己参与到世界商品交易一环来才是王道,要是学愤青无理由抵制一切,那整个国家就要像他们一样屌丝到吃泡面为生了。

跪下来查看时,水箱下方变速箱管道漏油严重,以前查看雅阁也有这个情况,包括04年的天籁。

这个位置特别隐蔽,一般车都有发动机下护板,若提前不知道这车有这个通病,十有八九是会忽视掉的。

从这个位置还可以看到防撞钢梁拆过,保险杠还有副厂的标签。

所以这台车的机舱状况,就是「水箱框架变形;翼子板梁变形、敲打、锈蚀;水箱更换过;前杠更换过;防撞钢梁更换过」

除此之外,其他部位倒是完好无损。大梁也很完整。

这台车可以称得上是一台小事故车,但用还是能用的,毕竟不算怎么伤筋动骨大动过。

发动机始终岿然不动,状态好得很。

熟悉我的朋友可能还记得,去年我们买的那台「史上最烂」的本田三厢飞度,即使前后夹心饼干撞,侧面、悬架无一处完好,但发动机状态好到爆炸。

你不得不服,本田还是不辱「发动机厂」之名的。

机舱原厂就带「顶吧」,看起来似乎运动范儿十足。

但2.4L的i-vtec发动机搭配5速平行轴变速箱,只不过是把排气稍微做粗了一些,起步调得敏感了一些。其实动力总成都还是雅阁上那一套。

都说思铂睿标榜运动,但恕我直言,在我看来,思铂睿运动性能其实非常一般。且不说面对一票德系涡轮车有心无力,就连对付锐志都够呛。

雅阁好歹还有个3.5L版本,思铂睿不但没有3.5L版本,后期甚至还出了个2.0版本企图拉低售价赢得销量。

这就好比,凤姐原来定下的相亲目标是:必须是具有国际化视野的,清华、北大毕业的帅气优秀男子。原来比北大清华档次稍微低一点点的985、211毕业生听了虎躯一震,暗自神伤,虽然知道自己没机会,但好歹好对凤姐会高看两眼。

结果凤姐过几年嫁不出去,一下把标准降低到小学毕业就行,哪怕「狗剩、二狗、狗蛋」都可以,逮住谁就是谁。那不仅原来985、211毕业生会看不起凤姐,就连真正的「狗剩、二狗、狗蛋」都看不上凤姐了。

半轴漏油严重,这车表显里程才不过8万公里。以本田产品的可靠性而言,断然不至于如此。

十有八九是调表了,但车主坚持声称没调过表,说维修保养记录都有。

然而买本田二手车,常常会遇到一件很尴尬的事儿。

就是查维修保养记录,常常会遇到「数据维护中」这种操蛋的事儿。我从去年开始陆陆续续遇到本田的「数据维护」不下几十回,久而久之我也就不抱啥希望了。

难道没有维修保养记录,就不能买二手车了?渠道多的是,这能难倒我?

机舱主体没有漏油痕迹,但从气门室盖垫渗下的些许油渍,加上油蒸汽凝结在油底壳上,车主也未处理,天长日久,油土就这样诞生了。

因为它不是那种湿淋淋的渗漏,所以这种情况非常易于处理。用几瓶化清一喷,任何油渍都会荡然无存。

整体还是非常干净的,底盘状况还算良好。多说一句,思铂睿的底盘套件基本都是铁质产品,只有后悬挂有一小部分是铝合金的。

这原本无可厚非,因为才不过20来万的车,换哪家车企都不可能提供全铝合金底盘件。

况且它还有前双叉臂后多连杆结构,带横向稳定杆,已经够有诚意了。但说实话,它看起来的确运动气息十足,但很显然,它运动得根本就不彻底。

你如果不把它当作「运动车型」来看,而是以一个买菜车眼光来看它。它的底盘就足够优秀了。

几乎复刻讴歌TSX的底盘,相同的材质,让它的底盘带着一股普通日本买菜车所不具备的沉稳和质感。行走在路面上,那种厚重感四平八稳,显得高级感十足。在这方面,雅阁那单薄的底盘感受就比不上了。

思铂睿的底盘高级感,是足够有资本叫板奥迪A4L的。

据说思铂睿国产由来是这样的:原本仅有两个车型的东风本田,手握CR-V销售的优异成绩,在呆板的日本人面前一顿忽悠,换取日本本田批准代号为CU的欧版雅阁在华量产,这是亚洲市场除了日本以外唯一优厚的待遇(思铂睿在日本国内也以Accord之名销售)。

单纯的日本人以为思铂睿也会跟CRV一样,在中国市场大放异彩,然而日本人还是太单纯了。

本来是一盘好原料,思铂睿却被厨艺欠佳的东本炒糊了。东本自以为菜好量足,硬是把一盘红烧豆腐卖出了红烧肉的价钱,群众不答应了。

思铂睿新车为啥卖不好?几个原因:

1.车小价贵,价格比B级车高,空间比A级车小;

2.好肉卖饭里,优势不明显,没有什么能吹得响的亮点;

3.竞争对手太强,不是国军太差,而是共军太强;

4.再遇上一个猪一样的领导——做营销奇差的东本,销量好才见了鬼了。

多说一句,就在思铂睿上市的前几天,丰田锐志就立刻把售价降到20万区间以内。上市后一直毫无优惠的马自达睿翼也悄悄地降低了售价。

东本根本没有任何危机意识,反倒一脸傲娇地认为:这是竞争对手感受到了直面而来的压力。壮哉我大思铂睿!沉浸在无尽的自嗨之中,坚持不肯降价。

其实人家就是为了把你架高罢了,所谓铁锁横江,进退两难也!

说到这儿,就不得不吐槽一句,定价高并不一定无药可救,但后续本田的营销做得实在是太差了。

在汽车方面的营销能力来说,大众和上海通用是最擅长做营销的汽车集团。而本田营销能力绝对是汽车品牌里最差的了。做过车评人就知道,谁家钱好拿,谁家钱不好拿。

有些很有名的车评人拿别的品牌的车,不仅简单容易,还有大笔钱拿。但本田除了提供试驾车之外,最多也就只能在他们那「喝杯热水」了。

从我身上就能看出来,你看我吹本田吹了多久了,本田营销团队居然还从来没来找过我。

思铂睿车身总长度和八代雅阁差不多,可是轴距仅仅只比思域长了5mm,只有可怜的2705mm。

这是什么样的概念呢?打个比方。

好比你买了一个苹果7,但是呢,它的尺寸只有苹果6这么大,然后其他方面的改变也微乎其微,说白了,不是专业水果机爱好者你绝对不知道的那种程度。你买个7弄啥咧?

要么就还是用着6S,要么就一步到位直接买7Plus了。

尽管思铂睿后期改款后,厂方有意将前排座位后背挖空,但事实证明这对销量并没有起到什么卵用。而中国消费者对空间的在乎程度,要远远大于诸如运动操控等需求。

因为卖得差,所以知名度低;因为知名度低,它销量更差,于是陷入了死循环。

因为新车卖得不好,所以二手车保值率也一般。

但,这不正是我们买二手车追求的吗?性价比超众啊。

因为是在4S店上的架子,加上来得太晚了,天很快就黑了。

因为它发动机舱的伤,最终我思虑再三,决定放弃购买此车。其实听车主的口气,这车价格还能再让步,但我既然已无心再买,就没兴趣打听了。

这台车其实是完全可以买的,它当然不属于精品车,车况一般,但并没有到不能买的程度。只是我个人没有必要收了来卖。

因为天色已晚,当晚我们决定就住在张家口了。

虽然没收到车,但心情并不算太沮丧,毕竟人生不如意事者十之八九,哪能每次都捡到漏?

在很多人眼里,我已经成了「捡漏之王」。仿佛只要我一出手,立刻就会有「质优价廉」的好车送上门来。其实哪里会有这么如意?

大家是「看惯了贼吃肉,没看到贼挨打」,类似这种无功而返的经历实在不胜枚举可以说任何一台「极品二手车」的背后,都有无数次无功而返的经历。

回到北京之后,我又去找了几台思铂睿。然而因为各种各样的原因,始终没有找到合适的。

找车是一个漫长的过程,如何在短短半个小时之内把一台车所有状况摸清楚,甚至进而把卖家的心理价位探查出来,这需要穷年累月扎根在这个行业里才能实现。老贩子们都懂的。

文章最后,再来说说思铂睿的二手价位。我个人认为,思铂睿的价格只要不比2.4L版本雅阁高,就没有买贵。以我对思铂睿价格的了解,大部分思铂睿的终端售价,几乎都与2.0L版本雅阁相当。

这次最大的遗憾是没有买到思铂睿,导致我提前购买的思铂睿套件都变成了笑话。

本来想把思铂睿收来好好开一段时间,换上讴歌套件装豪车,无奈……哎……

好了,这一期节目就这样在无尽的遗憾中结束了。争取以后给大家多撸几台好车吧,下期再见。

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