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修起来最贵的10款轿车(紧凑型)

2017-01-12 00:01作者:汽车人5030930
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[导读]还是要说:零整比系数高意味着修车成本高,而修车成本未来将直接影响到保险保费价格。小伙伴们自行参考。

【Man哥语】

本文基于中国保险行业协会发布的“汽车消费者常用配件负担指数表”。数据都是最新的,截止到2016年10月。这次按照汽车零整比排名,“零整比”指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值,乘以百分百,最后得出一个百分比的系数。也就是配件与整车销售价格的比值。

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还是要说:零整比系数高意味着修车成本高,而修车成本未来将直接影响到保险保费价格。小伙伴们自行参考。

宝马 1系

汽车零整比( %):588.79   

其实把宝马放在这来说有点不公平,就像有小伙伴说的BBA绝对前三甲。没错,把这货拆散了卖零件差不多能买6辆同样的新车,但常用配件负担指数却比思域、轩逸还低,宝马的保养并不贵,贵就贵在了质保外。

东风本田 思域

汽车零整比( %):355.94  

从本田思域开始,榜单中各款车的零整比相差不大。思域(2012款1.8L)为355.94%,售后保养并不便宜,养护负担指数为12.92,

但这货一直关注度不低,而且国内很多车主都把这车当跑车、钢炮来开,各种事故层出不穷,真是给这货“抬价”啊。

东风日产 轩逸

汽车零整比( %):350.51  

之前总说,买不买轩逸不仅仅是要担心烧机油的问题,还要想下安全问题,现在又多了一项考虑的内容,就是养不养的起这货。常用配件指数为19.33,紧凑型轿车里比宝马还高,厉害了哈,轩逸。

东风标致 308

汽车零整比( %):349.56 

东风标致308的汽车零整比数值和前面日产轩逸差不多,零配件都挺值钱,同样换起来也费钱。小毛病也会有,要有心理准备,真爱就买吧。虽然这货主被动安全配置不咋地,但后期养护负担没那么重,6.43的数值在榜单里最低。

长安福特 福克斯

汽车零整比( %):346.37

福特福克斯排到第五名应该是拜那个千疮百孔的变速箱所赐吧?这货的零整比数值为346.37%,维修换件和售后保养指数不是很高,但毛病多啊,修的多花的多。还有一点要特别注意,那个变速箱肯定没人要,就算卖也不值钱。

广汽本田 凌派

汽车零整比( %):345.61  

凌派就是卖空间和可靠性吧,其他也没啥值得说的了。除去宝马,这货的常用配件负担指数和养护负担指数仅次于日产轩逸,很多件一修就发现都是电装傻的,不会太便宜。

一汽奔腾 B50

汽车零整比( %):338.82 

这货的零配件负担指数为12.05,榜单中算是便宜的,原因很简单,售价不贵,所以修起来肯定也没那么费钱。但相对于很多合资紧凑型车来说,奔腾B50的养护负担并没有很大优势,咋说也是老马6的东西。

长安福特 福睿斯

汽车零整比( %):335.25   

福睿斯算是款小型车的底子,再加上嘉年华啥的那就是马自达2,但是这一按中国定制,有些件就贵了少许,中国专有版特色价格。

上汽大众 桑塔纳

汽车零整比( %):332.27 

桑塔纳在合资紧凑车里价格不算高,相对来说性价比还可以。但常用零配件负担指数为15.49,后期养车费用不算低,这就是大众特色,维修保养不便宜,不管是什么级别的车。

东风雪铁龙 世嘉 

汽车零整比( %):325.28  

不管是东风标致308还是雪铁龙世嘉,在常用配件负担指数上毫不含糊,修起来不便宜。但后期养护负担指数确是最低的两个,6.43和7.02的数值比日系低很多。

附表:

数据源自中国保险行业协会)

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