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汽车江湖十八回:雪佛兰探界者如何定位

2016-11-25 06:00作者:数据大饿1644070
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]雪佛兰全新一代探界者首次登陆中国,中型SUV的定位却有着比昂科威更紧凑的尺寸。探界者会有怎样的市场定位呢?让我们共同探讨。

大数据中的汽车江湖

第十八回  差异定位重整金领结  同胞相争恐伤三色盾

    列位看官,欢迎再次围观《大数据中的汽车江湖》。

    广州车展是2016年中国车市的最后一场大戏,各厂商的新老产品悉数登场亮相。雪佛兰也带来的全新一代Equinox,中文名称正式命名为“探界者”(以下全部称其为“探界者”)。探界者虽然定位于中型SUV,却有着比别克昂科威还要“紧凑”的尺寸,不禁让人有所猜想:探界者会有怎样的市场定位呢?本回,本数据大饿就与各位聊聊这一话题。

血统:来源于紧凑型车型平台

    国内用户可能对雪佛兰探界者不太熟悉,这是基于通用Theta平台的中型SUV,主要在北美地区销售,此前经过两次换代。大家熟知的雪佛兰科帕奇同样定位为中型SUV,但科帕奇则是韩国大宇主导开发的车型,体型和动力水平比美国本土的探界者都要羸弱的多,在北美以外的地区销售。而另外一个挂着雪佛兰商标在南美销售的“科帕奇运动版”(Captiva Sport),则是欧宝安德拉(Antara)的换标车型。然而以上车型全部是基于通用的中型SUV平台——Theta平台开发的。怎么样?是不是看懵圈了?其实通用的产品关系远比这个要复杂得多,数据大饿以后再给大家好好捋捋。

    然而到了2012年,通用推出了全新的全球平台——D2XX和D2UX,由欧宝基于之前的通用Delta II平台发展而来,用以整合紧凑型轿车的Delta II平台与中型SUV的Theta平台。通用在近几年推出紧凑型轿车都出自于D2XX平台,比如别克威朗、新一代的雪佛兰科鲁兹。而我们今天要聊的雪佛兰探界者和他的同门兄弟别克昂科威,则是出自于D2UX平台。

    所以从平台的进化来看,雪佛兰探界者由前两代基于Theta平台的中型SUV变成了当前这代基于D2UX平台的大号紧凑型SUV。这样的造型风格、这样的整车尺寸,以及这样的动力匹配,探界者显然与他的同平台的表哥昂科威一样,将会采取向下错位竞争的策略,与众多紧凑型SUV正面厮杀。

尺寸:仅比主流紧凑型SUV略大一点

    雪佛兰探界者虽然定位于中型SUV,但其尺寸却相当“紧凑”,甚至比昂科威还要略小一圈。别克昂科威的推出,其意图就在于兼顾紧凑型和中型SUV市场。而更娇小的探界者恐怕定位会更加接近紧凑型SUV。

    而事实上当前在售的很多紧凑型SUV的尺寸都相当大,不乏尺寸超过探界者的车型。刚刚上市不久的三菱欧蓝德,比探界者甚至昂科威都大得多,而且提供7座版本。未来即将换代的大众途观也进一步加长,其轴距达到了比肩中型SUV的水平,并且同样提供7座版本。随着2017年诸多品牌完成产品换代,紧凑型SUV的整体尺寸水平将进一步曾长,提供7座版本恐怕也是大势所趋。

    所以从尺寸上看,暂时仅比主流紧凑型SUV稍大一点点的探界者,未来恐怕就只能在紧凑型SUV的竞争圈中“泯然众人矣”了。

价格:与紧凑型SUV竞品价格带重叠

    雪佛兰探界者刚刚在广州车展上发布,2017年才能实现量产上市,当前的价格尚未发布。不过按照通用的品牌定位,同平台的雪佛兰产品通常定价都会低于别克的产品。所以有理由相信,探界者的定价应该不会高于昂科威。

    昂科威价格定位也在紧凑型SUV和中型SUV之间,因此主要竞争对手除了丰田汉兰达、福特锐界外,还有福特翼虎、大众途观等欧美系紧凑型SUV。刚刚过去的9月份,别克昂科威发布了2017款车型,在20T和28T两个动力平台各追加了一款入门版本,将全系产品价格再次下探,达到20.99万元的新低。昂科威在终端的售价甚至完全进入20万元以内的空间,与紧凑级的大众途观和福特翼虎几乎完全重合。

    探界者的定价如若低于昂科威,想必会更加深入紧凑型SUV的核心竞争圈了,甚至与紧凑型SUV竞品价格相差无几。

定位:比昂科威更接近紧凑型SUV

    别克这样的策略显然是在向下收割低级别竞争对手的潜在用户。此前其20T的推出就已经成绩斐然,并且一度超越了紧凑型SUV的标杆车型大众途观。此次推出更低的入门版本、价格定位的再次下探,必然再次带来市场的更多关注,进一步提升昂科威的市场表现。但同时,昂科威也在与紧凑型SUV竞争对手的缠斗中越陷越深,逐渐远离其中型SUV的传播定位。

    探界者与昂科威出于同一平台,动力总成的匹配相同,在尺寸和价格上也低于昂科威。参考昂科威在市场竞争格局中的位置,探界者恐怕会比昂科威更加接近紧凑型SUV竞争圈。

    无论从平台血统,还是尺寸价格,抑或市场定位来看,雪佛兰探界者都可以算作一款稍大一点点的紧凑型SUV。显然雪佛兰也希望能够通过差异化定位的策略,重现别克昂科威的骄人战绩,接档毫无存在感的科帕奇。

    虽然进入中国市场的第三代探界者的尺寸和动力水平都“缩水”了,但颜值却颇高,造型更加符合现代人的审美,犀利动感的腰线造型很有马自达的“魂动”风格,倾斜的C柱和尾窗的造型也继承了上一代的典型特征。如果未来真的在价格上比昂科威还低,探界者将在紧凑型SUV竞争圈中具有相当的竞争力。

    雪佛兰在小型SUV和紧凑型SUV市场均有了得力战将,但探界者势必会取代早已老旧的科帕奇。如此一来,雪佛兰在中型SUV市场就没有了产品布局。至于探界者后续可能推出的7座版本,恐怕凭籍这样紧凑的空间尺寸,很难撼动汉兰达与锐界的市场地位。科帕奇海外已经换代,会不会再次引进中国,甚至加长尺寸打造一款符合中国用户需求的真正7座中型SUV呢?而探界者与昂科威之间会不会有一场手足相残的恶战?就让我们拭目以待吧。

    雪佛兰对探界者“中型SUV”的定位,不过是一种传播上的策略而已,都是套路。大家完全可以无视级别之类的标签,在自己预算范围内,选择性价比最高、自己最喜欢的车,就是最好的决策。

 

正是:

    级别划分皆套路,竞争格局验真身。

    错位竞争效前策,兄弟相争煎何急。


往期链接:

第一回  大数据中的汽车江湖

第二回  车市的细分再细分

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第四回  产品的差异化定位

第五回  差异化定位的五种武器

第六回  大众辉昂应该卖多少钱

第七回  汽车品牌的价格天花板

第八回  为什么一言不合就加长

第九回  5座或7座,这是个问题

第十回  微客与MPV的中国式联姻

第十一回  新能源弯道超车了吗

第十二回  新能源的合理技术路线

第十三回  乘用车市场的风云涌动

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第十六回  中国SUV市场的江湖百态

第十七回  不加长?加高也是可以的

 

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